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不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。
船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。
曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达458万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中75%的螺旋钢管之间用法兰连接。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅螺旋钢管用量(包括不锈螺旋钢管)就有1600吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。而一艘32万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过95公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为螺旋钢管市场的一个大用户。
现在的市场中，各种类型的管道材料种类非常多，相比而言，螺旋钢管具有更为显著的优越性，无论是从管道质量，还是从价格方面看，都具有显著优势，这个也是为什么，螺旋钢管能够在市场中获得发展和成功的原因。比较而言，螺旋钢管更能适应未来市场发展的需要，作为一种中空截面的管道材料，螺旋钢管更多的是用来作为管道运输的材料。
管道运输是一种全新的运输方式，更为安全，所投入需要的成本相对而言也会比较低，所以，可以说管道运输作为石油和天然气运输的主流方式，优势是显而易见的，也正是因为如此，螺旋钢管才能在短时间内成为管道运输的 材料，这种类型的管道质量过硬，连接方便，用来作为运输管道不容易出现泄漏的情况，可以说优势是非常显著的。
结构用不锈钢无缝钢管（GB/T14975-2002）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管，广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
流体输送用不锈钢无缝钢管（GB/T14976-2002）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管，通常是用不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
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